2018年汽车报废出最新政策，只要不符合这个条件，新车都要报废
众所周知，汽车在经过一段时间的驾驶之后，达到规定年限和行驶里程后是要强制报废的，那么报废车辆是怎么处理的呢？之前很多地方都是按废铁处理，这种做法不太适合资源再利用的宗旨，不过，我国在报废车辆方面将迎来巨大改变。优信二手车提示，因为《报废汽车回收管理办法》修订版即将出台，修改后的《办法》将允许报废“五大总成”交售给再制造企业。
汽车的五大总成指的是发动机总成、方向机总成、变速器总成、前后桥和车架。优信二手车提示，在新的《办法》实施后，报废车辆上拆解下的五大总成零部件将不再作为废弃金属交售给钢铁企业作为冶炼原料，可按照报废汽车回收主管部门制定的有关规定交售给零部件再制造企业；拆解的其他零配件可在标明“报废汽车回用件”后继续销售使用。优信二手车提示，报废车价格不再是简单的按吨位数论价回收，由市场主体自主协商定价，而据商务部人士透露，商务部现阶段正在积极组织修订相配套的国家标准。无论最后的标准被修订成什么样，车主所能够拿到的报废津贴是一定会提高的。
优信二手车提示，这样的政策尽快落实是有意义的，这不仅关系到我们广大车主的财产和资源再利用的问题，同时，以我国目前车辆保有量的增长（目前保有量在3.1亿辆左右），意味着报废车辆势必将成为一个巨大的产业。优信二手车提示，有机构预计，2018年我国废旧汽车报废量将突破700万辆，2019年有望超过1300万辆，增速将保持在10%以上。目前，我国报废汽车报废率约为3%，回收拆解率为20%左右，拆解过程中基本以销售废金属为主。优信二手车提示，修订版政策落地后，多方面鼓励和引导市场走向精细化拆解、合理化循环的路线，将带来报废汽车回收率的提升，预计到2020年，我国报废汽车市场空间有望超过1000亿元。
北京汽车报废提示，除此之外，新《办法》的实施还将进一步打击非法拆解的灰色产业链，促进整个车辆报废行业走向有序化、规范化和市场化。对于原《办法》中所严格限制的报废汽车回收企业资格，应当也会进一步放开。目前，已有不少上市公司在积极应对新的政策，准备投入到汽车报废的行业中来。
