（一）提高报废汽车拆解技术水平。提高废旧汽车再生资源回收利用质量和效益的途径是采用高效率的机械化或自动化拆解工具和装备。北京市汽车解体回收逆向物流的流程缺失的环节可以弥补为在回收报废汽车费油后，采用机械设备进行拆解，然后将可用的废旧零部件由零部件生产商进行加工再利用，其他可回收的部件如轮胎、电池电线和座位等材料将由相应的原材料回收企业进行回收，而其他不能使用的零部件、不可用的其他部件将和车体五大总成一起进行压缩分解，再通过磁分离法等一系列方法将钢分离出来，提供给钢铁冶金行业。最后无法处理的部分才通过热处理、填埋的方式进行最终的处理。这样使得报废汽车回收逆向物流与正向物流进行了很好的衔接，形成了一个闭环，使资源能够有效的进行循环，使得报废汽车零部件由20%的回收率提高到80%，从而增加收益使得收车价格得以提高。

 

（二）完善报废汽车回收政策。美国有三万家拆解厂，与北京的不同的是拆解厂资质的申请，在美国只要企业的环保达标，就可以拿到资质。第二点不同是美国报废车的流通是没有区域限制的，都是通过拍卖进行的，每年报废汽车的数量是两千多万台。因此向美国学习是比较好的。政府可以根据实际情况制定出行之有效措施，比如简化报废流程，鼓励拥有汽车的个人或企业及时更换报废汽车、实行适当补贴及推广报废汽车以旧换新政策等。另外，可以通过不断的对其废旧汽车做出及时的物流回收来鼓励部分企业，可以在北京市的各部分地区当中设立专业的负责机构专业的负责机构进行废旧汽车的回收。2016年9月，《国务院关于修改〈报废汽车回收管理办法〉的决定（征求意见稿）》公开征求意见，报废汽车回收业务的审核部门将由经贸管理部门变为报废汽车回收主管部门和环保部门，汽车解体回收业不再纳入特种行业管理。明确禁止任何单位或者个人利用报废汽车“五大总成”及其他零配件拼装汽车，禁止报废汽车整车、拼装车进入市场交易或者以其他任何方式交易。这将大幅提升拆解企业盈利能力；通过汽车回收市场化定价，提升报废汽车终端回收价格，将有力推动报废汽车流回正规汽车拆解企业，推动汽车拆解行业健康有序发展。

 

（三）完善报废汽车回收渠道。可以无缝连接线上的报废服务与线下服务，打破车主报废无门的现状，推动汽车报废行业变得更加规范化、透明化，助力汽车资源通过正常途径循环再生。“线上”，中国首个老旧汽车在线报废服务平台“报废专家”自2015年12月1日网站上线以来，快速搭建起涵盖报废专家官网、报废专家微信服务号、呼叫中心、线下门店及流动面签车等在内的多元服务通道，为车主提供更环保、安全、高效、便捷的汽车报废服务。通过互联网申请，车主即可完成汽车报废全流程，并可以随时了解汽车报废拆解动态为方便更多车主进行汽车报废，享受更便捷和人性化的服务，以及高于市场标准的报废补偿；“线下”，中国首个汽车报废大厅——“报废专家?汽车绿色循环展厅”近日在北京北辰亚运村汽车交易市场落成。此次落成的报废专家?汽车绿色循环展厅，是集汽车科技、汽车文化、汽车报废服务为一体的一站式综合服务平台，其作为报废专家重要的线下服务节点，将与其他服务通道共同组成业内最完善的汽车报废O2O服务闭环。多样化的服务通道，结合报废专家首创的全流程线上追踪、24小时定制化上门收车、10个工作日内领取指标等三大创新服务，直击车主汽车解体的最大痛点。让车主彻底摆脱汽车报废的繁琐与风险，告别过去“报废无门”的窘境。