随着汽车的普及，汽车逐渐走入千家万户，而汽车的保有量也在逐年提升。众所周知，汽车也是一种消耗品，按照相关规定，老旧车辆要逐渐被淘汰，甚至有些车辆直接进行强制汽车报废。
2018年车辆强制报销又有了新的规定，全国将强制实行国四的标准，排放不达标的国二、国三车型将不允许上户，对于已经上户的车辆来说将通过车辆年检等手段逐步淘汰。
家用轿车强制报废新规，限制里程
现行的《机动车强制报废标准》中规定，对私家车的报废取消了汽车报废年限的限制，进而实行按车辆行驶里程为标准的报废规定，私家车报废行驶里程限制为60万公里。这样做不仅大大提升了汽车的使用效率，而且有助于将不符合安全标准的车辆及早淘汰。
限制年限
按照之前的规定，私家车的报废年限为15年，但是有一些车辆年限达到了15年，但是里程数甚至不超过20万公里，这样被强制报废，对国家和个人来说都是一种浪费。所以取消强制报废年限，就非常人性化了。虽然说年限限制取消了，但是国家通过车辆检验弥补年限上的漏洞，其中年限在15年以上的车辆，每年必须检验两次，检验不合格的，必须强制汽车报废。
年检限制
在新规中，管理部门突出年检的重要性，车主必须按规定进行年检。按照现行年检规定，私家车前6年，实行免检的政策。而年限为7-15年的车辆，每年检测一次。15年之后的车辆，每半年必须检测一次。如果逾期未年检，车主将被处以扣分罚款，如果车辆连续三次未进行年检，那么车辆将被强制报废。
其他车辆报废规定
出租车与私家车不同，出租车的使用频率肯定远超过私家车，所以对出租车实行年限限制就不太科学了。按照车辆报废标准规定，出租车使用年限只有8年，年限到了，车辆必须实行强制报废。
中型客运汽车，中型客运汽车包括公交车、校车、旅游客车等等，这些车辆报废标准仍按年限执行。校车相对而言使用频率低，报废年限为15年，而公交车和旅游客车的报废年限则为13年。
货运车，大中小型载货汽车以及半挂牵引车的使用年限是15年，如果达到15年，将被强制报销。
汽车报废补贴为了推进汽车报废政策，国家对达到报废标准或提前报废的某些车辆进行补贴。参照汽车以旧换新的补贴标准，将城市公交、农村客运、重型载货汽车的补贴标准分别由15000元、10000元、5000元调增到18000元、11000元、18000元。
