北京私家车强制报废汽车年限取消，真的能开一辈子？北京报废汽车厂带您了解。010-56103738
先别高兴的太早，放开报废年限并不意味着谁都可以让自己的爱车得永生。机动车使用报废年限这条其实就是一个懒政的代名词，虽说现在私家车放开了，但是货运车辆、客运车辆、皮卡、出租车仍然要受到这方面的制约，不能完全放开，把车况好的留下也暴露出我们的汽车检测场检测技术是否与时俱进，是否还有存在的必要性，都是个问号，毕竟有些人的蛋糕是不好动的。
检测场是个过时的产物，即便再有提升也解决不了自己的局限性，不能排除汽车的问题，也只能检测一些基础项目。如果把4S店作为检测机构，政府进行监管，客户的汽车在维修保养的过程中捎带手就进行了检测和维修，大大节省了车主负担和社会成本，也更容易提升汽车的使用寿命。
虽然私家车没有了强制报废年限，但法规同样能让那些拥有老旧机动车的私家车用户纠结于自己的爱车是保留还是淘汰。
我有个朋友手里有个捷豹S-type，欧II的排放水平，现在进不了北京五环，但他不想把这个车报废，想留到它成为老爷车的那天，所以只好把车子托付给五环外上班不用进市区的朋友时不时的帮他开开这个车去买菜、遛弯儿，毕竟车子还不能老放着，更容易出问题。也有人建议他实在不行就来个无车报废，然后找个地方把这个车圈养起来，哈哈。
还有个开四代高尔夫的朋友，车子十多年了，但这个朋友住北京二环内车子的使用率不高，在这车限制进入五环的时候他的车子还开了不到10万公里。但是车况这么好的车报废实在太可惜也太浪费了，最后只好托付给自己在外地的亲戚。
所以
报废年限虽然放开了，要想让自己的座驾长生不老，以现在的规则来看，就得把还不算很上岁数的座驾供起来花高昂的费用养着了，这样的私家车即便保养的再好还有什么意义呢？已经脱离了交通工具的意义而成为了负担，所以在我看来这同样是懒政，比强制报废还损。
